Polititaktikken som drepte Freddie Gray har en lang historie
En obduksjon 24. juni av Freddie Gray oppgitt at 25-åringen ble drept av en enkelt høyenergiskade i nakken og ryggraden. Legekontoret i Maryland har konkludert med at Grays død på grunn av 'hard ride' var et drap, ikke en ulykke.
En 'tøff tur' er en taktikk brukt av politiet for å skade en arrestant uten å legge en hånd på ham eller henne. I løpet av de siste 30 årene har ofre saksøkt politiavdelinger for mishandlingen de har vært utsatt for bak på politibiler, men praksisen dateres tilbake til gjenoppbyggingen. Tøffe turer har til og med blitt udødeliggjort i sang.
9. april 1866
Den fryktinngytende 'Black Maria'
St. Louis, MO
Fra en politimanns perspektiv har transport av en mistenkt til fengsel historisk sett vært risikabelt. Offiserer må gå inn i uvelkomne nabolag som ikke liker deres tilstedeværelse og trekke ut noen som ikke vil gå villig. I tiden med hestevogner innså politiet at hvis de ønsket å holde seg i live, var det bedre å kjøre fort.
Politiet fant snart ut at et raskt tempo hadde en ekstra fordel. Sjokkene fra å sprette over brosteinsgater kan gjøre en bundet mistenkt ufør uten at betjentene trenger å heve en knyttneve. De hurtiggående vognene fikk kallenavnet 'Svarte Marias' etter en pensjonatmatrone som sier legenden , hjalp politiet med å håndheve loven.
«Du vet det betyr ingen nåde / De fanget ham med en pistol / Ingen behov for den svarte Maria» via: YouTube
10. juni 1980
Klassesøksmål avgjort for seks figurer
Chicago, IL
Freddie Franklin ble arrestert en lun natt på Chicagos South Side. Med håndjern klarte ikke 43-åringen å holde balansen inne i politivognen. Ansiktet hans smalt i politiets vegger og gulv mens det brøt rundt hjørner og spratt over jettegryter.
Franklin ble innlagt på sykehus i en måned og gjennomgikk rekonstruktiv kirurgi. Han ble gjort til hovedsaksøker i en føderal gruppesøksmål. American Civil Liberties Union representert mennesker skadet av kjøretøyer brukt 'som et bevisst instrument for tortur.'
Franklin nøyde seg med $125 000, hvorav ACLU tok 20%. Chicago-politiet faset ut de gamle vognene, og brakte inn nye kjøretøyer med berg-og-dal-bane-stilbegrensninger.
En Chicago «squadrol»-bil som den som tok inn Franklin Foto: Chris Strzalka,fotki.com
3. november 1997
Politiet slår seg opp etter å ha lammet en mann
Baltimore, MD
Jeffrey Alston ble stoppet for å ha kjørt tre mil nordvest for der Freddie Gray ville bli arrestert 18 år senere. Han ble arrestert og satt inn i en politibil. Han forlot varebilen a kvadriplegisk med brukket nakke.
Politiet hevdet at Alston (39) brakk sin egen nakke under transport. Alston sa at han ble satt i en hodelås og deretter satt i håndjern bak i kjøretøyet, hvor han ble kastet rundt ved uberegnelig kjøring. En jury fant for Alston i 2004, og tildelte ham 39 millioner dollar i erstatning. Men siden familien hans måtte betale de økende medisinske regningene hans, slo de seg for 6 millioner dollar i stedet for å vente gjennom en ankeprosess.
Alstons skade (og erstatning) ble mye sitert av media da det ble rapportert at Gray
(over) hadde fått en ryggmargsskade. Foto: Vocativ
17. juni 1999
Kapellan blåser i fløyte på polititurer
Aurora, IL
Pastor Michael Murphy jobbet som politiprest i Chicago-forstaden Aurora. Bekymret over utbredt mishandling av fanger på 90-tallet, anmeldte han føderale borgerrettigheter rettssak påstand om politibrutalitet. Den beskrev lommelyktslag, tyveri av narkotikapenger og etterlatte gjengmedlemmer for døde.
Murphy hevdet også at det var 'urovekkende vanlig' at politibiler plutselig stoppet og knuste mistenkte med håndjern mot veggene i kjøretøyet.
Murphy døde 40 år gammel av en ikke avslørt sykdom, 18 måneder etter å ha anlagt sak. Familien hans valgte ikke å forfølge saken, men ifølge en venn:
Murphy trakk seg fra politiet i 1997 for å dedikere seg til Prayer Coalition for
Reconciliation, en kristen gruppe som støtter familiene til ofre for vold.
Bilde: Reconcilers
7. juni 2001
Interne saker undersøker «Nikkel Rides»
Philadelphia, PA
DePhiladelphia Inquirerrapporterte om 20 grove saker som lammet to personer og kostet byen 2,3 millioner dollar i rettslige forlik. Etter den tredelte etterforskningsrapporten åpnet byen offentlige høringer om skader påført av mistenkte bak på politibiler. Politiet startet en intern etterforskning.
Byens politi forbød flytting av fanger i vinduløse varebiler, hvorav de aller fleste hadde verken setebelter eller polstring. Imidlertid, i 2013Spørrer funnet at praksisen fortsatt pågikk: sidevendte mistenkte klarte ofte ikke å holde håndstropper når varebilene snurret rundt i gater som var fylt med jettegryter.
Philadelphia-varebilene er konstruert for å ha en stropp som mistenkte med håndjern heller kan holde på
enn tradisjonelle bilbelter. Foto: Tom Gralish/Philadelphia Inquirer
12. april 2015
Freddie Gray dødelig skadet i 'ulovlig' arrestasjon
Baltimore, MD
Klokken 8:39 om morgenen fikk Freddie Gray øyekontakt med sykkelpolitiet og løp. Pågrepet øyeblikk senere, ble han satt bak i en varebil som gjorde flere stopp før han ankom skadet til politistasjonen. Medisinen ankom klokken 9:33, men 25-åringen forble i koma til han døde en uke senere.
Marylands statsadvokat Marilyn Mosby kalt arrestasjonen ulovlig og siktet seks offiserer for å ha forårsaket Grays død, inkludert en siktelse for andregrads drap. I motsetning til tidligere rough-ride-saker, vant Gray's nasjonal oppmerksomhet.
Mosbys anklager peker ikke på seks dårlige epler, men et langvarig våpen for politiets misbruk. Demonstrantene i Baltimores gater ber ikke om et oppgjør, men Rettferdighet .
AG Marilyn Mosby har en vanskelig vei foran seg
Baltimore Police ansvarlige Foto: Alex Brandon/AP Photo
Ønsker mer?
Videre lesning
DeBaltimore Sunhar hatt en grundig dekning av Freddie Gray-saken som alt kan sees her .
Manny Fernandez skrev en flott historie i New York Times om historien til tøff kjøring.
Nancy Phillips og Rose Ciotta rapportert på praksisen iPhiladelphia Inquirer.
Denne posten opprinnelig dukket opp på Tidslinje .
Asher Kohn er skribent på Timeline.